阿里巴巴集团控股有限公司发布公告称交易股票的平台，拟分拆斑马网络技术有限公司，并将其于香港联合交易所有限公司主板独立上市。

针对这一动作，原斑马网络CFO夏莲在朋友圈发文点评斑马网络即将赴港上市，表达了对前东家的不满。

她表示，不看好老东家业务发展，上市圈钱并非自己的人生追求。不会为了上市圈钱委曲求全，并称鄙视斑马某些高管的人品和行径。

根据夏莲朋友圈内容，大概是斑马网络公告独立上市后，不少人转发这一消息恭喜她。

其表示，「不要再发消息恭喜我，我在2025年4月帮这家公司做完股改后已经离开」……

关于离开的原因，她表示是因为不看好公司的业务，从财务数据可以看出。过去3年也许斑马业绩增长不达预期，但对比未来3年，很可能是斑马最好的3年。

她同时称，没有技术门槛的座舱技术车厂都可以自己干。上市圈钱不是她的人生追求和理想。

「从这家公司首轮融资12亿，60亿，AliOS合并重组，30亿再增资，7亿新股权融资，到完成股改，一路风雨，支持我的是对一件事有始有终做完的信念，对一群有情有义的人做一件有意义的事的理想主义追求，如果这些不复存在，我不愿意为上市圈钱再委曲求全。」

她同时称，自己非常鄙视斑马某些高管的人品与行径，尽管承认他们的权谋与城府，但鄙视他们的为人与价值观。她还透露，自己的离开帮助一些好朋友降低了斑马50%的估值。

要知道，夏莲可是斑马前CFO，掌握大量斑马核心商业机密，正值斑马上市前期，发出这么激烈的言论，后续募资必然受到不小影响。

不过对于前CFO不留情面的言论，目前斑马网络官方尚未做出回应，小柴也将持续跟进。

公开资料显示，斑马由阿里与上汽集团于2015年联合成立，主营智能座舱解决方案(含系统级OS、AI全栈端到端技术及车载平台服务)，合作车企包括荣威、名爵、智己、一汽大众、斯柯达等。截至公告日，阿里持股44.72%，上汽通过关联公司持股34.34%。分拆后，阿里仍为第一大股东，上汽为最大客户及供应商。

2022-2024年交易股票的平台，斑马年收入分别为8.05亿元、8.72亿元和8.24亿元人民币，亏损及综合开支总额分别为8.78亿元、8.76亿元和8.47亿元。其智能座舱解决方案搭载量从2022年83.5万台增至2024年233.4万台，截至2025年6月30日覆盖全球60个主机厂的超800万辆车。

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